Авиация Ла-17Р - Конструкция

Ла-17 создан по нормальной аэродинамической схеме и представляет собой цельнометаллический среднеплан с прямоугольными в плане крылом и оперением. Двигатель размещался в мотогодоле под центральным отсеком фюзеляжа. БПЛА оснащался маршевым двигателем РД-9БКР. На модернизированном Ла-17РМ применялся более экономичный двигатель Р-11К-300. В носовом отсеке размещались электрогенератор с приводом от небольшого двухлопастного вентилятора, вращаемого набегающим потоком воздуха, и разведывательная аппаратура. Под крылом у бортов фюзеляжа монтировались два пороховых ускорителя, которые после старта автоматически сбрасывались. Для предполетной подготовки и запуска Ла-17Р использовали стартовую установку СУТР-1, созданную на базе лафета зенитного орудия.

ЛТХ

• Модификация Ла-17Р — Ла-17РМ
• Размах крыла, м 7.50 — 7.50
• Длина, м 8.98 — 8.98
• Высота, м 2.98 — 2 .98
• Масса, кг 3100 — 3100
• Тип двигателя 1 ТРД РД-9БР — 1 ТРД Р-11К-300
• Максимальная скорость, км/ч 750—900 — 900
• Дальность действия, км 260—400
• Практический потолок, м 7000 — 15000
• Минимальная высота полета, м 100—600